Ammoniaterkenal sebagai baja dan kini digunakan dalam banyak industri, termasuk industri kimia dan farmaseutikal, tetapi potensinya tidak berhenti di sana. Ia juga boleh menjadi bahan bakar yang, bersama -sama dengan hidrogen, yang kini dicari secara meluas, boleh menyumbang kepada decarbonisasi pengangkutan, terutama pengangkutan maritim.

Memandangkan banyak kelebihanAmmonia, terutamanya "ammonia hijau" yang dihasilkan oleh tenaga boleh diperbaharui, seperti tiada pengeluaran karbon dioksida, sumber yang banyak, dan suhu pencairan yang rendah, banyak gergasi antarabangsa telah menyertai pertandingan untuk pengeluaran industri "HijauAmmonia"Walau bagaimanapun, ammonia sebagai bahan api yang mampan masih mempunyai beberapa kesukaran untuk diatasi, seperti meningkatkan pengeluaran dan menangani ketoksikannya.

Giants bersaing untuk membangunkan "ammonia hijau"

Terdapat juga masalah denganAmmoniamenjadi bahan bakar yang mampan. Pada masa ini, ammonia terutamanya dihasilkan daripada bahan api fosil, dan saintis berharap dapat menghasilkan "ammonia hijau" dari sumber yang boleh diperbaharui untuk menjadi mampan dan bebas karbon.
Laman web "Absai" Sepanyol menunjukkan dalam laporan baru -baru ini bahawa memandangkan fakta bahawa "HijauAmmonia"Mungkin mempunyai masa depan yang sangat cerah, persaingan untuk pengeluaran skala perindustrian telah dilancarkan pada skala global.

Yara gergasi kimia yang terkenal secara aktif menggunakan "hijauAmmonia"Pengeluaran, dan merancang untuk membina loji ammonia yang mampan dengan kapasiti tahunan sebanyak 500,000 tan di Norway. Syarikat itu sebelum ini telah bekerjasama dengan Syarikat Elektrik Perancis untuk menggunakan kuasa solar untuk menghasilkan hidrogen di loji yang sedia ada di Pilbara, barat laut Australia, untuk membuat tenaga yang boleh dipercayai. daripada 1 juta tan "HijauAmmonia"Per tahun di kilangnya di Puertollano, dan merancang untuk membina satu lagi tumbuhan" ammonia hijau "dengan kapasiti yang sama di Palos-de la Frontera.Ammonia"Kilang Kumpulan Ignis Sepanyol merancang untuk membina loji" ammonia hijau "di pelabuhan Seville.

Syarikat Saudi Neom merancang untuk membina "hijau" terbesar di duniaAmmonia"Kemudahan pengeluaran pada tahun 2026. Apabila selesai, kemudahan itu dijangka menghasilkan 1.2 juta tan" ammonia hijau "setiap tahun, mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak 5 juta tan.

"Absai" menyatakan bahawa jika "hijauAmmonia"Boleh mengatasi pelbagai kesukaran yang dihadapi oleh orang ramai, orang dijangka melihat kumpulan pertama trak, traktor dan kapal-kapal ammonia dalam 10 tahun akan datang.

Menurut laporan di laman web "Teknologi Masa" AS pada ke-10, Amogy, yang beribu pejabat di Brooklyn, Amerika Syarikat, mendedahkan bahawa ia menjangkakan untuk memaparkan kapal berkuasa ammonia pertama pada tahun 2023 dan mengkomersialkan sepenuhnya pada tahun 2024.

masih ada kesukaran untuk diatasi

AmmoniaLaluan untuk memacu kapal dan trak tidak lancar, walaupun. Seperti yang dikatakan oleh Det Norske Veritas dalam laporan: "Beberapa kesukaran mesti diatasi terlebih dahulu."

Pertama sekali, bekalan bahan apiAmmoniamesti dipastikan. Kira -kira 80% daripada ammonia yang dihasilkan secara global digunakan sebagai baja hari ini. Oleh itu, semasa memenuhi permintaan pertanian ini, dijangkakan bahawa ia perlu menggandakan atau bahkan tiga kali gandaAmmoniaPengeluaran untuk bahan bakar laut dan trak berat di seluruh dunia. Kedua, ketoksikan ammonia juga menjadi kebimbangan. Pakar peralihan tenaga Sepanyol Rafael Gutierrez menjelaskan bahawa ammonia digunakan untuk membuat baja dan digunakan sebagai penyejuk pada beberapa kapal, yang dikendalikan oleh beberapa kakitangan yang sangat profesional dan berpengalaman. Sekiranya orang mengembangkan penggunaannya untuk membakar kapal dan trak, lebih banyak orang akan terdedah kepadaAmmoniadan potensi masalah akan lebih besar.