Ammoniaterkenal sebagai baja dan kini digunakan dalam banyak industri, termasuk industri kimia dan farmaseutikal, tetapi potensinya tidak berhenti di situ. Ia juga mungkin menjadi bahan api yang, bersama-sama dengan hidrogen, yang kini banyak dicari, boleh menyumbang kepada penyahkarbonan pengangkutan, terutamanya pengangkutan maritim.

Memandangkan banyak kelebihanammonia, terutamanya "ammonia hijau" yang dihasilkan oleh tenaga boleh diperbaharui, seperti tiada pengeluaran karbon dioksida, sumber yang banyak, dan suhu pencairan yang rendah, banyak syarikat gergasi antarabangsa telah menyertai persaingan untuk pengeluaran industri "hijau".ammonia“. Walau bagaimanapun, ammonia sebagai bahan api yang mampan masih mempunyai beberapa kesukaran untuk diatasi, seperti meningkatkan pengeluaran dan menangani ketoksikannya.

Gergasi bersaing untuk membangunkan "ammonia hijau"

Terdapat juga masalah denganammoniamenjadi bahan api yang mampan. Pada masa ini, ammonia dihasilkan terutamanya daripada bahan api fosil, dan saintis berharap dapat menghasilkan "ammonia hijau" daripada sumber boleh diperbaharui untuk benar-benar mampan dan bebas karbon.
Laman web "Absai" Sepanyol menunjukkan dalam laporan baru-baru ini bahawa memandangkan fakta bahawa "hijauammonia” mungkin mempunyai masa depan yang sangat cerah, persaingan untuk pengeluaran skala industri telah dilancarkan pada skala global.

Gergasi kimia terkenal Yara sedang giat menggunakan "hijauammonia” pengeluaran, dan merancang untuk membina loji ammonia yang mampan dengan kapasiti tahunan sebanyak 500,000 tan di Norway. Syarikat itu sebelum ini telah bekerjasama dengan syarikat elektrik Perancis Engie untuk menggunakan tenaga solar untuk menghasilkan hidrogen di loji sedia ada di Pilbara, barat laut Australia, untuk membuat hidrogen bertindak balas dengan nitrogen, dan "ammonia hijau" yang dihasilkan oleh tenaga boleh diperbaharui akan bermula pada 2023 Pengeluaran percubaan . Syarikat Fetiveria Sepanyol juga merancang untuk menghasilkan lebih daripada 1 juta tan "hijauammonia” setahun di kilangnya di Puertollano, dan merancang untuk membina sebuah lagi loji “ammonia hijau” dengan kapasiti yang sama di Palos-De la Frontera.Ammonia” kilang. Kumpulan Ignis Sepanyol merancang untuk membina loji "ammonia hijau" di Pelabuhan Seville.

Syarikat NEOM Saudi merancang untuk membina "hijau" terbesar di duniaammonia” kemudahan pengeluaran pada 2026. Apabila siap, kemudahan itu dijangka menghasilkan 1.2 juta tan “ammonia hijau” setiap tahun, mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak 5 juta tan.

“Absai” menyatakan bahawa jika “hijauammonia” dapat mengatasi pelbagai kesukaran yang dihadapi, orang ramai dijangka melihat kumpulan pertama trak, traktor dan kapal bahan api ammonia dalam tempoh 10 tahun akan datang. Pada masa ini, syarikat dan universiti sedang meneliti teknologi aplikasi bahan api ammonia, malah kumpulan pertama peralatan prototaip telah muncul.

Menurut laporan di laman web "Technology Times" AS pada 10hb, Amogy, yang beribu pejabat di Brooklyn, Amerika Syarikat, mendedahkan bahawa ia menjangkakan untuk memaparkan kapal berkuasa ammonia pertama pada 2023 dan mengkomersialkannya sepenuhnya pada 2024. Syarikat itu berkata ini akan menjadi pencapaian utama ke arah penghantaran sifar pelepasan.

masih ada kesukaran untuk diatasi

AmmoniaNamun, laluan untuk mengisi bahan bakar kapal dan trak tidak lancar. Seperti yang dinyatakan oleh Det Norske Veritas dalam laporan: "Beberapa kesukaran mesti diatasi terlebih dahulu."

Pertama sekali, bekalan bahan apiammoniamesti dipastikan. Kira-kira 80% ammonia yang dihasilkan secara global digunakan sebagai baja hari ini. Oleh itu, sambil memenuhi permintaan pertanian ini, adalah dijangkakan perlu untuk menggandakan atau bahkan tiga kali gandaammoniapengeluaran untuk memacu armada marin dan trak berat di seluruh dunia. Kedua, ketoksikan ammonia juga menjadi kebimbangan. Pakar peralihan tenaga Sepanyol, Rafael Gutierrez menjelaskan bahawa ammonia digunakan untuk membuat baja dan digunakan sebagai penyejuk pada beberapa kapal, dikendalikan oleh beberapa kakitangan yang sangat profesional dan berpengalaman. Jika orang meluaskan penggunaannya untuk mengisi bahan bakar kapal dan trak, lebih ramai orang akan terdedahammoniadan potensi masalah akan lebih besar.